53 - Des sauts de puce
C’est certainement ce que nous nous apprêtons à faire...
Comme nous sommes tout dévoués à ton bien être, ô lecteur chéri, nous allons sans désemparer (pourquoi désemparerions nous, d’ailleurs ?) t’expliquer les raisons de ce choix.
Nous sommes confrontés à un dilemme cornélien : rester sur place en attendant que le ciel soit moins gris, plus clément et nous incite à progresser vers la route tant attendue des alizés, ou bien prendre la mer malgré tout, compte tenu du fait que le temps maussade et incertain est prévu pour encore... une semaine !
A notre place, que ferais tu, lecteur impatient de découvrir la suite de nos aventures ?
Après tout, pourquoi ne pas créer un blog interactif ?
On pose la question du jour, nos fans répondent, et selon ce qu’a exprimé la majorité, on tranche...!
Euh, non, finalement, comme la mer requiert un chouïa de connaissances et d’expérience, on va le faire à l’ancienne : c’est le capitaine qui décide !
Et le capitaine, qui trépigne dans le port moyennement charmant de Puerto Naos, qui dessert Arrecife, île faisant partie de l’archipel des Canaries, situé dans l’océan Atlantique, que nous voulons traverser au plus tôt (voilà un résumé succinct pour ceux qui ont raté des épisodes), le capitaine donc a dit : on s’en va !
Seulement, le capitaine n’est pas un écervelé, et, avant de hisser les voiles et de larguer les amarres, euh.. non... avant de larguer les amarres et de hisser les voiles (c’est mieux dans cet ordre, réfléchissez y !), jette un oeil à tous les petits points qui pourraient poser problème ultérieurement.
Et son oeil de faucon (pas de plaisanterie là-dessus, hein ?!) repère une vilaine plaie sur la balancine.
La balancine, lecteur qui n’entrave rien à la voile, c’est le cordage qui retient la bôme à l’horizontale, c’est à dire que, pour la tenue de la grand voile tu as un triangle formé par le mât (vertical), la bôme (horizontale), et la balancine, qui fait la jonction entre la tête de mât et l’arrière de la bôme, en diagonale.
Ok, c’est pigé ?
La balancine, si elle pète, a pour conséquence de faire tomber la bôme sur le rouf, c’est à dire le toit du carré, et rend inutilisable (ou presque) la grand voile.
Accessoirement, ça fend le rouf et ça occasionne une voie d’eau...
Autant te dire que si ça devait advenir, ce serait une chierie de première !
En particulier au beau milieu de l’Atlantique...!
Heureusement, le capitaine, aidé par son portefeuille d’abord et le pimousse ensuite, a fait l’acquisition d’une balancine toute neuve, d’une longueur exacte de 33 mètres (!) a déposé la bôme sur le rouf tout en douceur, et changé le cordage endommagé.
Il y a eu une petite montée d’adrénaline, car ainsi que le montrent les photos qu’on a gentiment prises pour vos yeux curieux, il faut raccorder le nouveau cordage à l’ancien, qui passe à l’intérieur du mât avant de ressortir par le haut pour redescendre à l’arrière du bateau.
Les plus bricoleurs de nos lecteurs auront compris qu’il ne faut surtout pas que les cordages se disjoignent, et en particulier à l’intérieur du mât, car dans ce cas, il serait quasiment impossible de remettre les choses en ordre, puisque le cordage neuf retomberait lamentablement, mais l’ancien, qui sert de guide, serait irrémédiablement inaccessible !
La photo prise de l’ancienne balancine démontre que le capitaine a eu drôlement raison de la changer, isn’t it ?
Et, rien que pour vos yeux, quelques photos de Kouunji (et du pimousse) vus d’en haut, tout en haut du mât...
Le capitaine était tout de même moyennement rassuré à cette altitude, mais il est redescendu sain et sauf, grâce aux bons soins du pimousse qui manie la manivelle de winch aussi bien que Clint Eastwood le 44 Magnum !
Allez, on va pouvoir partir peinards ! Merci capitaine ! Et merci pimousse !
/image%2F0370350%2F20160625%2Fob_172306_dscn6068.jpg)
/image%2F0370350%2F20151212%2Fob_79ff06_dscn5692.jpg)
/image%2F0370350%2F20151204%2Fob_fc19d0_dscn5639-jpg)
/image%2F0370350%2F20151114%2Fob_d61ba9_dscn5556.JPG)
